Los amortiguadores se dividen en cinco tipos: amortiguador hidráulico, reductor de demanda inflable, amortiguador de doble cilindro, amortiguador de un solo cilindro y amortiguador de resistencia ajustable.

(1) Tipo hidráulico

Los amortiguadores hidráulicos se utilizan ampliamente en los sistemas de suspensión de automóviles. El principio es que cuando el marco y el eje realizan un movimiento alternativo, el pistón se mueve alternativamente en el cilindro del amortiguador, el aceite en la carcasa del amortiguador fluye repetidamente desde la cavidad interior a través de algunos poros estrechos. Otra cavidad interna. En este momento, la fricción entre el líquido y la pared interna y la fricción interna de las moléculas de líquido forman una fuerza de amortiguación para la vibración;

(2) Inflable

Su característica estructural es que se instala un frío flotante en la parte inferior del cilindro, y una cámara de aire cerrada formada por el pistón flotante y el extremo del cilindro está llena de hidrógeno a alta presión;

(3) Tipo de doble tubo

Se refiere a que el amortiguador tiene dos cilindros internos y externos. El pistón se mueve en el cilindro interior. Desde la entrada y extracción del vástago del pistón seco, el volumen del aceite del cilindro interior aumenta y se contrae. Por lo tanto, es necesario mantener el aceite del tubo interior intercambiándolo con el cilindro exterior. El equilibrio del aceite. Por lo tanto, debe haber cuatro válvulas en el amortiguador de doble cilindro, es decir, además de las dos válvulas de mariposa en el pistón mencionado anteriormente, también hay válvulas de circulación y válvulas de compensación instaladas entre los cilindros internos y externos para completar el intercambio;

(4) Tipo de tubo único

En comparación con el tipo de doble cilindro, el amortiguador de un solo cilindro tiene una estructura simple, lo que reduce un conjunto de sistemas de válvulas. Está equipado con un pistón flotante en la parte inferior del tubo del cilindro (el llamado flotador significa que no hay un vástago del pistón para controlar su movimiento), y se forma una cámara de aire cerrada debajo del pistón flotante, llena de atmósfera de alta presión;

(5) Amortiguador de resistencia ajustable

Puede cambiar el tamaño del orificio de estrangulamiento mediante una operación externa. Los automóviles más recientes utilizan amortiguadores controlados electrónicamente como equipo estándar. El sensor detecta el estado de conducción y la computadora calcula la fuerza de amortiguación, de modo que el mecanismo de ajuste de la fuerza de amortiguación en el amortiguador funciona automáticamente.